Salve oggi voglio trattare di un argomento che si sta sempre più affermando nel mondo della rete le Web Tv…

Se devo essere sincero ci sono migliaia di siti che ci offrono la possibilita di vedere tv online in modo totalmente gratuito ma in particolare mi ha colpito un programma il suo nome è ” AnyTV “ questo programma,mi ha colpito in modo particolare perchè è molto leggero ha una grafica molto pulita,è funzionale e racchiude un po tutti i siti del web che offrono la possibilità di vedere tv come già detto in precedenza.

In oltre offre la possibilità di aggiungere altri canali oltre a quelli standard che sono moltissimi.

Ecco un po di screen relativi al programma:

Per scaricare quest’ottimo programma Vi basta cliccare sulla scritta quì sotto:

AnyTV
Version 2.1. Freeware. 757 Kb. With installer

Divertitevi….

FUTURO (IN)CERTO Forse esagerano un po? i consulenti della Mikova System, che considerano la GTBO come la risposta al futuro della mobilit?. Ma riesce difficile negare che su alcuni punti molti automobilisti, vessati da auto con masse a vuoto da ricorso urgente dal dietologo e troppi spazi inutilizzati, potrebbero concordare.

PRIMO, SECONDO E TERZO La Acabion trova la sua ragione di esistere nell?unione di tre punti cardinali. Primo: la riduzione drastica del peso complessivo assicura un risparmio energetico del 25%. Secondo: se il veicolo ha forme aerodinamiche spinte all?estremo, tipo un delfino ma noi preferiamo vederci un missile, si risparmia un altro 35% di dispendio energetico per muoversi. Terzo: le auto di oggi sono spesso sovradimensionate e viaggiano quasi sempre vuote, meglio farne una cucita addosso all?inquilino. Si risparmia un altro 35%.

Di seguito tutte le info e tutte le immagini

ESA MAEST? Con una turbina e senza lesinare in cavalli, aerodinamica e materiali leggeri avremo una supercar/moto/missile quasi oltraggiosa. Da far impallidire una Bugatti Veyron in accelerazione e un Apecar diesel quanto a consumi. Poi, non manca l?attenzione al tema del momento: un piccolo ibrido con motore elettrico da 2KW che arriva a dare manforte, per fare retromarcia e muoversi in citt? e a velocit? ridotta. Con inquinamento ridottissimo in rapporto alle prestazioni – sempre – e ad emissioni zero in circostanze cittadine.

NUMERI DA CIRCO I numeri promessi ? ancora da confermare nella realt? e da testare su strada nel complesso ? dicono che la velocit? massima autolimitata a 450 km/h potrebbe arrivare a 600 e soprattutto si raggiungerebbe in solo 25 secondi. Il consumo di benzina (inutile andare a gasolio) sarebbe attorno ai 40 km/l viaggiando sui 100 orari, e ancora superiore ai 10 km al litro a trecento! Tanto per gradire. Un sogno reso possibile anche da un rapporto peso potenza dal libellula: 550 cavalli per 350 kg.

SOFISTICAZIONI Non che manchino le sofisticazioni. Il propulsore turbo a benzina da 1,3 litri che esiste anche in versione “700 cavalli” non sembra essere stato trovato proprio per strada. Anzi, ad essere un po? ficcanasi si scopre che parte della meccanica deriva dalla Suzuki Hayabusa, che gi? di suo ? un missile a due ruote. Ovviamente con le modifiche del caso; un bel tesoretto da cui partire. Telaio e gusci aerodinamici sono in carbonio e a nido d?ape.

STILE LIBERO Nei piani della casa la GTBO verrebbe cucita addosso ai clienti esattamente come un vestito. Stile libero. Unico punto fermo la meccanica, con la sofisticazione maggiore nell?approccio progettuale e nelle ruote. Ce ne sono quattro ma spaiate due a due. Le due “centrali”, con quella posteriore che sembra da dragster, aiutate dalle altre due rotelle laterali che la tengono in equilibrio da fermo e se si va piano.

TAGLIA E PARTICOLARI E poi le misure che possono variare ma devono fare riferimento ai 4,5 metri di lunghezza, uno di larghezza e 1,2 d?altezza. Altrimenti tutti i punti cardinali vanno a pallino. Interessante evoluzione la possibilit? di avere ruote e “rotelle” maggiorate con caratteristiche e battistrada votati all?offroad.

STRADE DIGITALI Altrettanto visionaria invece la dotazione informatica della GTBO. Dotata di PC allo stato dell?arte che governa i sistemi di bordo ma anche ? in futuro – collegata in rete e via Internet a un sistema di guida e trasporto telematico. Che secondo la visione Acabion consentir? di scegliere se guidare o essere trasportati comodamente a destinazione, magari leggendo il giornale, su apposite autostrade dedicate. Bello, ma per adesso ci sembra un traguardo lontano.

GIOCATTOLO Auto, missile, moto, aereo? Vedremo per omologazione e patente cosa si decider?. Come per i prezzi, che al momento sono da nababbi ma vengono promessi al tempo della produzione in serie attorno ai 60.000 euro. Rimane il dubbio che la Acabion sia solo un gioco, un sogno di mezza estate o un colpo di caldo. Non riusciamo proprio a immaginare la casalinga di Voghera che raggiunge il supermercato o la figlia all?aeroporto ripiena di bagagli con un siluro su ruote. Tantomeno fidandosi del computer di bordo che la trasporta a 300 all?ora seguendo quella della vicina.

CUM GRANO SALIS Per? i punti cardinali come riduzione delle superfici frontali, downsizing e auto su misura del cliente, cos? come gli sviluppi della meccatronica, sono argomenti seri e di estrema attualit?. Affrontati, magari in modo meno estremo, anche da stilisti come Giugiaro con la Vadho e Case automobilistiche (Golf twinturbo?) tradizionali. O da alcune factory che costruiscono sogni e vestiti d?acciaio esclusivi su basi “sicure” (Fisker Tramonto). Come sar? l?auto del futuro?

Anche Ferrari ha deciso, a modo suo, di entrare nel mondo delle Ibride: oggi ? stato presentata una nuova concept, che secondo alcune fonti sar? denominata FXX Millechili. Il nome deriva dal progetto vincitore nel 2005 del ?Ferrari?s New Concepts of the Myth? ed al momento niente ? ancora stato rivelato circa le soluzioni adottate per rispettare l?ambiente senza perdere di vista le prestazioni. La tecnologia applicata potrebbe rappresentare una chiara anticipazione di quello che in futuro sar? lo standard delle vetture del Cavallino, ormai necessariamente capaci di prestazioni sbalorditive ma anche molto attente ai mercati globali con regole anti inquinamento sempre pi? severe.

Attendiamo ulteriori notizie, sperando che anche nella linea ci si sia ispirati al concept originale. Sul sito di Carmagazine.co.uk sono gi? presenti foto di un modellino, che propone una Enzo accorciata ma molto simile alla attuale.

E? dotata di un cambio sequenziale a 7 rapporti, a doppia frizione DSG ha ottime doti di aderenza su strada e non potrebbe non essere che cos? se solo si pensa la velocit? di questo ? proiettile vagante ? che ? dotato di due flap davanti le ruote anteriori che evitano alla vettura di impennarsi in accelerazione e un alettone e spoiler posteriore di generose dimensioni, che scarica il peso posteriormente al variare della inaudita velocit?.

La trazione ? integrale; chi l? ha provata ritiene che nonostante le prestazioni sia facilmente gestibile alla stregua di altre concorrenti con motori pi? modesti. Il costo? Solo! Un milioncino, tondo ,tondo di euro. Neanche tanto, a considerare la pletora di milionari disposti a fare la fila per aggiudicarsela.

ecco anke un video!!!

La nuda italiana prevale nei primi 200 metri poi vince chi vola…